Dat een dergelijk groot stalen schip onderhoud en zorg nodig heeft is natuurlijk voor iedereen duidelijk. Naast het reguliere onderhoud zoals schuren en verven wat door de staf/stam en WV gedaan wordt zijn er nog een aantal zaken die extra aandacht nodig hebben om veilig en met trots op onze wateren rond te kunnen varen.

Beheerscommissie

Om de Staf van de diverse speltakken niet direct op te zadelen met de directe zorg van ons schip hebben we een aparte "beheerscommissie" samengesteld. Deze zorgt dat alles in orde blijft. Je moet denken aan dingen als; vergunningen, marifoon papieren, veiligheidskeuringen, techniek aan boord, verhuur, voorraden, etc. etc.
De beheerscommissie bestaat uit een aantal staf- en stamleden.

Op de helling

Eens in de vijf jaar moet het schip de helling op om te "knippen en scheren". Dit betekent niets anders als schoonspuiten van het onderwaterschip en opnieuw conserveren.
Ook de verzekering komt dan het onderwaterschip keuren op sterkte en dikte. Zo weten we zeker dat we veilig met onze jeugdleden op pad kunnen.

^ De Nieuwe Zorg op de helling

Machinekamer

Om een dergelijk groot schip in de vaart te houden is een boel techniek nodig. Deze technische voorzieningen moeten natuurlijk ook onderhouden worden. Ook tijdens het varen hebben we mensen nodig die de hoofdmotor af en toe nakijken en zorgen dat alles blijft draaien zoals het hoort. Verantwoordelijk hiervoor zijn onze Machinisten. Zij zijn allemaal in het bezit van het MBL-motordrijver. Door hun zorg kan de schipper zich bezig houden met het varen.