Sinds het begin van het onderhoudsseizoen zijn we bezig met het renoveren van de toiletten, dit houd in het vernieuwen van het linoleum, het schilderen van de waterpompen, toiletten, wanden, plafond en het vernieuwen van de verlichting. klik hier voor de foto's.

Zaterdag 17 februari zijn we gestart met het schuren en schilderen van het theehut- en roefdak, tevens zijn wij begonnen met het borstelen van het voordek.

Zondag 18 februari is het achterdek geborsteld, bij het verwijderen van de roest hebben wij twee gaten gevonden, deze zullen binnenkort gerepareerd gaan worden. Het voor- en achterdek is een keer in de loopdekkenverf gezet en het plafond van de toiletten is opgeschuurd voor een tweede keer aflakken.

Vrijdag 24 februari zijn drie van de vier gaten gerepareerd, namelijk de deksel van de gasbun, het gat in de vloer van de gasbun en het gaatje in het dek bij de roef. De gasbun deksel is kaalgeborstelt en behandeld met RLS. De kozijnen van de toiletten zijn voor de eerste keer donkerblauw geverfd. Door condensvorming hebben we het dak van de toiletten niet voor de tweede keer af kunnen schilderen.

Zaterdag 25 februari is het laatste gat, de aansluiting van de stuurhut op het dek aan stuurboord zijde, gerepareerd.

Vrijdag 2 maart is het plafond, en de wanden van de toiletten voor de tweede keer geschilderd.

Vrijdag 9 maart is de verlichting in de toiletten geinstalleerd en werkt. Het kozijn van het voorste toilet is voor de tweede keer geschilderd en de patrijspoorten zijn gepoetst en gemonteerd. De kabels voor de verlichting in het verfhok zijn aangelegd.

Zaterdag 10 maart zijn de witte en rode band van de kop kaalgeborsteld en in de RLS gezet, dit was hard nodig omdat er erg veel roest op zat. De roef is geschuurd en alle roestplekken schoongeslepen, daarna zijn alle kale plekken in de RLS gezet. De al aanwezige grondverfplekken hebben alvast een laag bruine verf gekregen om voor te kleuren.

Zondag 11 maart zijn alle RLS plekken van de roef in de grondverf gezet. De kop aan stuurboord is grondig geschuurd en alle roestplekken verwijdert. Daarna zijn alle kale plekken in de RLS gezet. De luiken van de roef zijn ook geschuurd en geborsteld, daarna tevens in de RLS gezet.

Dinsdag 13 maart is de kaalgeborstelde witte en rode rand in de grondverf gezet, de RLS plekken van het zwart zijn voorzien van een eerste laag zwarte verf om ze bij te kleuren. De houders van het naambord op het roefdak zijn in de grondverft gezet.

Donderdag 15 maart is de witte rand van de kop voor de eerste keer in de witte aflak gezet.

Zondag 25 maart zijn alle grondverf plekken op de roef opgeschuurd en voorzien van een eerste laag bruine aflak. Het dak van de roef en theehut is opgeschuurd en een tweede keer geschildert. Het zwart van de kop is helemaal gedaan en de rode rand en kluisgaten zijn voor de eerste keer rood geschilderd. De ramen onder de schoorsteen van de machinekamer zijn gedemonteerd, dit omdat er veel roest onder de rubberen randen zat. De roest is weg geborsteld en de kozijnen zijn in de RLS gezet.

Zaterdag 31 maart is de rode rand en zijn beide kluisgaten van de kop aan stuurboord voor de tweede keer opgeschuurd en rood geverfd.

Zondag 01 april zijn alle bruine plekken van de roef, theehut, stuurhut en roefluiken opgeschuurd. Hierna is alles in de bruine verf gezet. De kozijnen van de machinekamerramen en de deksel van de gasbun zijn in de grondverf gezet. De rode rand van de kop aan bakboord is voor de eerste keer rood geverfd.

Maandag 9 april is de vloer van de toiletten geschuurd en zijn de beschadigingen aan het hout geplamuurd, dit zodat er weer een gladde onderlaag ontstaat voor het nieuwe linoleum.

Donderdag 12 april is er een begin gemaakt met het opruimen van het schip. Door het klussen lag het hele schip vol met spullen, gereedschap en afval. Dit is netjes opgeruimd zodat er weer ruimte ontstond.

Vrijdag 13 april zijn de luiken van de machinekamer en het dek waar de machinekamerluiken in zitten geborsteld en in de RLS gezet. De randen om het roef- en theehutdak zijn opgeschuurd en de rode rand van de kont is opgeschuurd en een eerste keer in de rode verf gezet. De patrijspoorten in de roef en theehut zijn opgeschuurd en rood geverfd.

Zaterdag 14 april zijn de machinekamerluiken en het dek waar de machinekamerluiken in zitten voor de eerste keer in de aflak gezet. De rode randen langs de ganboorden zijn opgeschuurd en voor de eerste keer rood geverfd. De randen rond het roef- en theehutdak zijn zwart geverfd.

Zondag 15 april was er een grote schoonmaakdag. Deze dag was gepland omdat er altijd plaatsen zijn waar niet regelmatig schoongemaakt wordt, denk hierbij aan wanden en plaffond. Op deze dag is het gehele plaffond en de stuurboord wand in het ruim grondig schoongemaakt. Buiten is ook alles schoongemaakt en de delen die niet recentelijk geverfd zijn zijn opgepoetst zodat deze delen ook weer glimmen.

Donderdag 19 april is de den geschuurd, de den is de bruine rand aan de twee zijdes van het schip, tussen de twee rode randen in. Hierna is de bakboord zijde geverfd. De machinekamerraamkozijnen zijn voor de tweede keer bruin geverfd en de binnenkant is wit geverfd.

Vrijdag 20 april zijn er nieuwe semi-tractie licht accu's gehaald. De oude waren vorig jaar gesneuveld. Het zijn vier accu's van 12 Volt geworden met een capaciteit van 220 Ah. De accu's worden per twee in serie gezet aangezien wij een 24 Volt systeem hebben. Daarna zijn ze parralel geschakeld. De totale capaciteit is nu 440 Ah bij 24 Volt. Door de grotere capaciteit (de oude hadden een capaciteit van 360Ah) pasten de accu's niet meer hetzelfde in de accubak, deze is aangepast.
's Avonds is de machinekamer schoongemaakt en zijn alle aftappunten van de motor weer gedicht, vervolgensen is de motor gevuld met koelwater. Hierna is de motor gestart. Het schip kan weer varen!
Er is verder gegaan met het schoonmaken van het schip, dit keer is de keuken onderhanden genomen.

Klik hier voor de foto's van het opknappen van de toiletten.
Klik hier voor de foto's van de buitenkant schilderen.